Quali sono e come sono state decise le strade che passano a 30 km/h?

Trovi le strade a 30 km/h in colore azzurro nella mappa navigabile.

Le strade a 30 km/h hanno queste principali caratteristiche:

sono strade all’interno del centro abitato, appartenenti alla rete stradale secondaria e che quindi in base al codice della strada rientrano nella tipologia di strade di quartiere, interzonali o locali, nelle quali avvengono nel complesso il 76% degli incidenti stradali a Bologna;
sono strade che si trovano nelle aree più densamente popolate della città e sono quelle più vissute dalle persone nei quartieri: sono le strade ai cui lati c’è una elevata frequenza di abitazioni, luoghi di lavoro, scuole, mercati e negozi di vicinato, ospedali, poliambulatori, case di cura e della salute, parchi e giardini, case di quartiere, biblioteche, impianti sportivi, ecc.;
sono strade dove, proprio per le funzioni e attività insediate nonché per la presenza di attraversamenti e percorsi pedonali e ciclabili in strada, vi è una forte commistione di veicoli a motore e di utenti vulnerabili, cioè – per il codice della strada – pedoni, ciclisti, bambini/e, persone anziane o con disabilità: è proprio questa la condizione che fa scattare i 30 km/h secondo tutti i piani di sicurezza stradale.

In esito alle analisi svolte nel 2026, sono state confermate le strade e tratti di strada interessati dal precedente provvedimento che aveva ridotto il limite di velocità da 50 a 30 km/h. Restano inoltre in vigore senza modifiche tutte le Zone 30 già esistenti sulla base di atti passati.

Per ciascuna strada o tratto di strada è stata prodotta una scheda che dettaglia il processo di verifica e valutazione compiuto per stabilire prima di tutto la sussistenza o meno di una o più delle condizioni, fisiche e/o funzionali, che sono il presupposto per la riduzione del limite di velocità ordinario in base alla direttiva ministeriale.

L’istruttoria tecnica ha accertato inoltre la presenza o meno di uno o più degli elementi istruttori a cui i Comuni possono fare riferimento per motivare la scelta della deroga del limite di velocità secondo la direttiva ministeriale.

Si deve in sintesi andare a 30 km/h nelle strade dove le persone vivono, camminano, lavorano e giocano, come afferma l’ONU.

Di seguito le ordinanze divise per zone di prossimità.

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